、下端均應(yīng)設(shè)相當(dāng)于正常坡道1/2的緩坡。緩坡直線坡段水平長度不應(yīng)小于3.6m,曲線坡段水平長度不應(yīng)小于2.4m,且曲線半徑不應(yīng)小于20m
。大于10%的坡道設(shè)緩坡,是為了防止汽車的車頭
、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保證是與它相連接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值
。實踐中直線緩坡不如曲線緩坡實用,一是因為曲線緩坡(2.4m)比直線緩坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適
。通過計算得知,當(dāng)直線坡道高差大于0.72m時,曲線坡道高差大于1.08m時,設(shè)計緩坡距離會更短,更經(jīng)濟(jì)。當(dāng)條件允許時,汽車坡道的舒適坡度應(yīng)設(shè)計在8%～10%之間
。曲線坡道還應(yīng)在橫向設(shè)計2%～6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。超高設(shè)計要明確外環(huán)高,內(nèi)環(huán)低,是由外環(huán)坡向內(nèi)環(huán)
。
汽車坡道最小凈高《汽設(shè)規(guī)》規(guī)定不小于2.2m
。因地下汽車庫經(jīng)常與地下鍋爐房、水泵房、變電站等設(shè)備用房毗鄰,汽車坡道同時會兼做設(shè)備用房設(shè)備安裝進(jìn)口,所以此時設(shè)計凈高應(yīng)大于2.5m為宜
。汽車坡道應(yīng)有良好的排水措施,通過實踐,汽車坡道如設(shè)三道截水溝效果非常好, 在坡道開始站設(shè)一道截水溝,在設(shè)計0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流進(jìn)車道內(nèi)
。中間坡道開口部位以內(nèi)設(shè)計一道截水溝,把開口部位的雨水排出,坡道末端設(shè)一道截水溝,把其它濺進(jìn)或汽車帶進(jìn)的雨水排出。
4.
汽車坡道做法設(shè)計
汽車坡道的做法在圖集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多種,從面層上區(qū)分有混凝土坡道
、水泥金鋼砂防滑坡道、鋪臺工磚坡道
、花崗巖坡道
、環(huán)氧防滑涂料坡道等幾種。汽車坡道面層的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三種情況:
(1) 材質(zhì)本身外麻面,利用材質(zhì)的凹凸不平達(dá)到防滑效果,如麻礦場磚面層
、毛面花崗石面層,環(huán)氧防滑涂料等面層,防滑效果一般;
(2) 材質(zhì)本身平滑,設(shè)計中通過特殊處理或嵌入水泥砂漿
、缸磚面層等防滑效果中等;
(3) 材質(zhì)本身平滑,設(shè)計施工中做出寬度和深度不同的凹槽,以此達(dá)到防滑效果,如凹線細(xì)石混凝土坡道,開凹槽花崗石坡道等防滑效果好。實踐中這三種面層做法的防滑效果越好的,其舒適性越差,使用時做凹槽的坡道噪聲很大,行車時的振動也很利害,不很舒服
。前兩種做法在雨雪天氣,特別是冬天汽車坡道上有積雪時,行車有打滑現(xiàn)象,地下停業(yè)場的有安全隱患
。目前很多汽車坡道在開口部位加陽光板罩棚等屋蓋措施,可有效避免有雪殘留在汽車坡道上,所以設(shè)計中如果汽車坡道開口部位有蓋時,應(yīng)采用前兩種做法,最好是第一種做法;當(dāng)開口無蓋時,應(yīng)采用由凹槽的第三種做法。如果開口無蓋也采用前兩種做法,需要車庫值班人員及時清理積雪
。
這種做法用于人行坡道還可以用于汽車坡道很不可取
。噪聲大,振動大不說,凸出的尖角很快就有很多被汽車壓壞,減弱防滑效果。這樣的做法在設(shè)計中不宜采用
。正確的做法如上圖2所示,橫向做出凹槽
。凹槽的間距不宜過密
。實踐中凹槽間距100～170mm,深度60～70mm為宜
。
，翻砂起灰處理，停車場地下車庫車位劃線